Chien en avion : combien ça coûte (40 à 300 €)

Faire voyager un chien en avion coûte entre 40 et 200 euros par trajet en cabine sur les compagnies qui publient leurs tarifs, et de 78 à 300 euros en soute. En cabine, le prix ne dépend ni du poids exact du chien ni de celui de votre billet, mais de la compagnie, de la distance et du nombre de trajets. Voici les montants publiés par les compagnies elles-mêmes, et ce que coûtent en plus les formalités. Nous les comparons aussi au vol privé partagé, où l’on n’achète pas un supplément pour le chien mais une place, votre chien voyageant en cabine avec vous.

Combien coûte un chien en cabine sur un vol régulier ?

Comptez de 40 à 200 euros par animal et par trajet, selon la distance. Les compagnies qui affichent leurs tarifs en ligne donnent des grilles très lisibles.

TAP Air Portugal facture la cabine à partir de 40 euros en basse saison sur ses liaisons intérieures portugaises, 70 euros vers l’Europe, le Maroc et la Tunisie, et 150 euros sur ses vols intercontinentaux. En haute saison, ces montants passent respectivement à 50, 80 et 170 euros.

Corsair demande 75 euros par trajet entre Paris et Fort-de-France, Pointe-à-Pitre, La Réunion ou Mayotte, et 150 euros vers Abidjan et Madagascar.

Luxair applique 80 euros par vol et par animal en classe économique, et transporte l’animal gratuitement en classe affaires.

La Compagnie, qui relie Paris à New York, chiffre le trajet à 200 euros.

Chez les compagnies nord-américaines, les tarifs sont publiés dans leur monnaie. Delta facture 150 dollars américains ou canadiens par animal et par trajet aux États-Unis, au Canada, à Porto Rico et dans les îles Vierges américaines pour les billets émis depuis le 8 avril 2025, et 200 dollars sur les vols internationaux, montant perçu en euros au départ de l’Europe. Air Canada affiche 50 à 60 dollars canadiens ou américains pour un aller simple au Canada et entre le Canada et les États-Unis, et 100 à 120 dollars à l’international. Alaska Airlines annonce une fourchette de 100 à 200 dollars selon le type de voyage et l’itinéraire.

Pourquoi le prix ne dépend-il pas du poids du chien ?

Parce que la cabine est vendue à la place, pas au kilo : sous le seuil de poids, le tarif est le même pour un chihuahua et pour un chien de 7 kg. Le poids sert uniquement à savoir si votre chien a le droit d’être là.

Ce seuil est de 8 kg, sac de transport compris, chez TAP, Corsair, Luxair et La Compagnie. Vueling accepte un sac de 45 x 39 x 21 cm et de 10 kg au maximum avec l’animal à l’intérieur. Le détail des seuils, compagnie par compagnie, est dans notre article sur le chien de plus de 8 kg en avion.

Un sac de transport pèse souvent un à deux kilos : au-dessus de 6 ou 7 kg de chien, la question du prix en cabine ne se pose donc plus, c’est celle de la soute qui commence.

Combien coûte un chien en soute ?

La soute coûte environ deux fois le tarif cabine sur les mêmes trajets, et le prix dépend cette fois du poids.

TAP publie deux barèmes. Jusqu’à 32 kg, caisse comprise, la soute est facturée 78 euros sur les liaisons intérieures portugaises, 118 euros vers l’Europe et 227 euros sur l’intercontinental, en basse saison et par le centre d’appel. Entre 32 et 45 kg, ces montants passent à 128, 228 et 297 euros.

Corsair demande 150 euros par trajet vers les Antilles, Mayotte et La Réunion, et 300 euros vers Madagascar, Abidjan et depuis Maurice. Luxair facture 140 euros par vol et par animal. Air Canada affiche 105 à 126 dollars canadiens ou américains pour un aller simple intérieur ou vers les États-Unis, et 270 à 324 dollars à l’international. Alaska Airlines applique en soute la même fourchette de 100 à 200 dollars qu’en cabine.

Attention : ces tarifs ne se comparent pas directement, parce que les plafonds de poids diffèrent. TAP publie des tarifs jusqu’à 45 kg, Air Canada accepte jusqu’à 45 kg caisse comprise, Corsair et Luxair jusqu’à 50 kg.

À partir de quel poids faut-il passer par le fret ?

Au-delà du plafond de la soute, le chien ne voyage plus comme un bagage mais comme une expédition. Corsair l’écrit clairement : au-delà de 50 kg au total, l’expédition en cargo est obligatoire.

Le fret change la nature du voyage. Le chien est confié à un service de fret, souvent sur un autre vol que le vôtre, et le prix ne figure sur aucune des pages tarifaires que nous avons consultées : il faut le demander à la compagnie. Pour un budget, c’est le point à éclaircir en premier, car c’est le seul poste que vous ne pouvez pas estimer à l’avance.

Un aller-retour coûte-t-il le double ?

Oui, dans la quasi-totalité des cas, parce que les tarifs sont annoncés par trajet.

Delta indique un tarif par animal et par trajet. Alaska Airlines précise que ses montants sont « par trajet, par caisse de transport ». Air Canada affiche des prix pour un aller simple, Luxair un prix par vol. La Compagnie va jusqu’à faire l’addition : 200 euros par trajet, « soit 400 euros ou 500 dollars pour un aller-retour ».

Trois autres éléments font varier la facture. La saison, d’abord : TAP distingue une basse et une haute saison, avec 20 euros d’écart en cabine sur l’intercontinental. Le canal de réservation, ensuite : les tarifs cabine de TAP cités ici sont ceux réservés en ligne. La classe de voyage, enfin : Luxair transporte l’animal gratuitement en classe affaires. Chez Delta, c’est même la date d’émission du billet qui compte, puisque les billets émis avant le 8 avril 2025 restent à 95 dollars aux États-Unis et au Canada.

Combien coûtent les formalités avant le départ ?

C’est le poste le plus variable, et celui que les compagnies ne facturent pas. Il faut le chiffrer avec son vétérinaire.

Depuis la France, l’administration française rappelle que le chien doit être identifié par puce électronique et disposer d’un passeport européen délivré par un vétérinaire. La vaccination antirabique est possible à partir de 12 semaines, doit être réalisée après l’identification, ne prend effet que 21 jours plus tard et suppose un rappel annuel. Aucun tarif ne figure sur cette page : ces actes sont réalisés par un vétérinaire.

Pour revenir d’un pays hors Union européenne, la Commission européenne exige un certificat sanitaire délivré par un vétérinaire officiel, et souvent un titrage des anticorps antirabiques, avec deux délais à respecter : 30 jours après la primovaccination pour la prise de sang, puis trois mois entre cette prise de sang et le voyage. Ces délais coûtent surtout du temps, mais ils obligent à anticiper de plusieurs mois.

Vers les États-Unis, le CDC impose de respecter ses conditions d’importation sous peine de refus à l’entrée. Le formulaire d’importation donne lieu à un reçu que vous devez présenter à la compagnie avant l’embarquement, puis aux douanes américaines à l’arrivée. Dans l’autre sens, pour un chien qui quitte les États-Unis, l’USDA facture l’endossement du certificat sanitaire 101 dollars sans analyse de laboratoire, 160 dollars avec une ou deux analyses, 206 dollars de trois à six analyses et 275 dollars au-delà. Les chiens d’assistance des personnes handicapées au sens de la loi américaine en sont dispensés. Le détail de ces démarches figure sur notre page formalités d’entrée aux États-Unis et dans notre article sur le retour en France depuis les États-Unis.

Et en vol privé partagé ?

Sur un vol privé partagé en Pay-per-Seat, vous ne payez pas de supplément animal : vous payez votre siège, et votre chien voyage avec vous en cabine.

C’est le principe de Loulou Air, marque d’AEROAFFAIRES, courtier en aviation privée depuis 1991. Sur les vols ouverts à la vente, le siège est à 10 000 euros de Paris-Le Bourget à Teterboro pour New York, 8 500 euros de Paris à Al Maktoum pour Dubaï et 6 200 euros de Teterboro à Van Nuys pour Los Angeles. Le nombre de chiens à bord est plafonné par appareil, et un courtier valide chaque chien avant la réservation.

L’ordre de grandeur n’est donc pas le même qu’un billet de ligne avec supplément animal : c’est le prix d’un voyage, pas celui d’un accessoire. Le prix d’un avion entier et le fonctionnement sont détaillés dans notre article Jet privé avec son chien : prix, fonctionnement, et les règles d’entrée par pays sur nos pages formalités.

Pour ce prix, votre chien reste à vos pieds pendant tout le vol, jamais en soute et sans la limite de poids des compagnies régulières, et vous embarquez par un terminal d’aviation privée, sans file d’attente. Voir les vols et leurs prix, ou parler à un courtier pour vérifier que votre chien peut voyager sur le vol qui vous intéresse.

Questions fréquentes

Quel est le prix moyen d’un chien en avion ?

Il n’y a pas de prix moyen, mais des grilles publiées par chaque compagnie. En cabine, les tarifs relevés vont de 40 euros sur une liaison intérieure portugaise à 200 euros sur Paris-New York, par animal et par trajet. En soute, ils vont de 78 à environ 300 euros selon la distance et le poids.

Le chien paie-t-il une place ?

Non, sur les vols réguliers : il paie un supplément par animal et par trajet, quel que soit le prix de votre billet. Sur un vol privé partagé, c’est l’inverse : c’est le siège du passager qui est vendu, et le chien voyage avec lui.

Faut-il payer pour un chien d’assistance ?

Non chez les compagnies qui le précisent : Alaska Airlines indique que les chiens d’assistance dressés voyagent gratuitement. Aux États-Unis, l’USDA n’applique pas non plus ses frais d’endossement aux chiens d’assistance des personnes handicapées au sens de la loi américaine.